அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

A:

1. டிரைவர் பவர் லைட் எரியவில்லை என்றால், சாதாரண மின்சாரம் வழங்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய பவர் சப்ளை சர்க்யூட்டைச் சரிபார்க்கவும்.

2. மோட்டார் ஷாஃப்ட் பூட்டப்பட்டு, திரும்பவில்லை என்றால், பல்ஸ் சிக்னல் மின்னோட்டத்தை 7-16mA ஆக அதிகரிக்கவும், மேலும் சிக்னல் மின்னழுத்தம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

3. வேகம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், சரியான மைக்ரோஸ்டெப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

4. அலாரம் இயக்கப்பட்டால், சிவப்பு விளக்கு ஃப்ளாஷ்களின் எண்ணிக்கையைச் சரிபார்க்கவும், தீர்வு காண கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

5. இயக்க சமிக்ஞை சிக்கல் இருந்தால், இயக்க சமிக்ஞை அளவை மாற்றவும்.

6. தவறான பல்ஸ் சிக்னல் இருந்தால், கட்டுப்படுத்தியில் பல்ஸ் வெளியீடு உள்ளதா, சிக்னல் மின்னழுத்தம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டுமா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

A:

1. மோட்டாரின் ஆரம்ப திசை எதிர் திசையில் இருந்தால், தயவுசெய்து மோட்டார் A+ மற்றும் A- கட்ட-வயரிங் வரிசையை மாற்றவும் அல்லது திசை சமிக்ஞை அளவை மாற்றவும்.

2. கட்டுப்பாட்டு சிக்னல் வயரில் இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டிருந்தால், மோட்டார் வயரிங் மோசமான தொடர்பில் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

3. மோட்டாருக்கு ஒரு திசை மட்டுமே இருந்தால், ஒருவேளை தவறான பல்ஸ் பயன்முறை அல்லது தவறான 24V கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை இருக்கலாம்.

A:

1. தவறான மோட்டார் வயர் இணைப்பு இருந்தால், முதலில் மோட்டார் வயரிங்ஸை சரிபார்க்கவும்.

2. மின்னழுத்தம் மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், சுவிட்சிங் பவர் சப்ளையின் மின்னழுத்த வெளியீட்டைச் சரிபார்க்கவும்.

3. சேதமடைந்த மோட்டார் அல்லது டிரைவ் இருந்தால், தயவுசெய்து புதிய மோட்டார் அல்லது டிரைவை மாற்றவும்.

A:

1. சிக்னல் குறுக்கீடு இருந்தால், குறுக்கீட்டை அகற்றி, நம்பகத்தன்மையுடன் தரையிறக்கவும்.

2. தவறான நாடித்துடிப்பு சமிக்ஞை இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையைச் சரிபார்த்து, அது சரியாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

3. தவறான மைக்ரோஸ்டெப் அமைப்புகள் இருந்தால், ஸ்டெப்பர் டிரைவில் DIP சுவிட்சுகளின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும்.

4. மோட்டார் படிகளை இழந்தால், தொடக்க வேகம் மிக அதிகமாக உள்ளதா அல்லது மோட்டார் தேர்வு பொருந்தவில்லையா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்..

A:

1. டெர்மினல்களுக்கு இடையில் ஷார்ட் சர்க்யூட் இருந்தால், மோட்டார் வைண்டிங் ஷார்ட் சர்க்யூட்டா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

2. முனையங்களுக்கு இடையே உள்ள உள் எதிர்ப்பு மிக அதிகமாக இருந்தால், தயவுசெய்து சரிபார்க்கவும்.

3. கம்பிகளுக்கு இடையேயான இணைப்பில் அதிகப்படியான சாலிடரிங் சேர்க்கப்பட்டு ஒரு சாலிடர் பந்து உருவாகினால்.

A:

1. முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு நேரம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், கட்டளை முடுக்கம் நேரத்தை அதிகரிக்கவும் அல்லது இயக்கி வடிகட்டுதல் நேரத்தை அதிகரிக்கவும்.

2. மோட்டார் முறுக்குவிசை மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், தயவுசெய்து அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட மோட்டாரை மாற்றவும் அல்லது மின்சார விநியோகத்தின் மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும்.

3. மோட்டார் சுமை அதிகமாக இருந்தால், சுமை எடை மற்றும் மந்தநிலையைச் சரிபார்த்து, இயந்திர அமைப்பை சரிசெய்யவும்.

4. டிரைவிங் மின்னோட்டம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், DIP சுவிட்சுகள் அமைப்புகளைச் சரிபார்த்து, டிரைவ் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கவும்.

A:

அநேகமாக, PID அளவுருக்கள் துல்லியமாக இருக்காது.

நடுக்கம் மறைந்தால், திறந்த வளைய பயன்முறைக்கு மாற்றவும், மூடிய-லூப் கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையின் கீழ் PID அளவுருக்களை மாற்றவும்.

A:

1. ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் அதிர்வு புள்ளியிலிருந்து பிரச்சனை வந்திருக்கலாம், அதிர்வு குறையுமா என்பதைப் பார்க்க மோட்டார் வேக மதிப்பை மாற்றவும்.

2. ஒருவேளை மோட்டார் வயர் தொடர்பு பிரச்சனை இருக்கலாம், தயவுசெய்து மோட்டார் வயரிங் சரிபார்க்கவும், கம்பி உடைந்த சூழ்நிலை உள்ளதா என்று.

A:

1. என்கோடர் வயரிங்கில் இணைப்புப் பிழை இருந்தால், சரியான என்கோடர் நீட்டிப்பு கேபிளைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், அல்லது வேறு காரணங்களுக்காக நீட்டிப்பு கேபிளைப் பயன்படுத்த முடியாவிட்டால் Rtelligent ஐத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

2. சிக்னல் வெளியீடு போன்ற குறியாக்கி சேதமடைந்துள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

A:

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் முக்கியமாக ஓபன்-லூப் ஸ்டெப்பர் மற்றும் க்ளோஸ்டு-லூப் ஸ்டெப்பர் தயாரிப்புகளுக்கான பொதுவான தவறு சிக்கல்கள் மற்றும் தீர்வுகள் பற்றியவை. AC சர்வோ சிக்கல்கள் தொடர்பான தவறுகளுக்கு, குறிப்புக்காக AC சர்வோ கையேட்டில் உள்ள தவறு குறியீடுகளைப் பார்க்கவும்.

A: AC சர்வோ சிஸ்டம் என்பது ஒரு மூடிய-லூப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும், இது AC மோட்டாரை ஒரு இயக்கியாகப் பயன்படுத்துகிறது. இது ஒரு கட்டுப்படுத்தி, குறியாக்கி, பின்னூட்ட சாதனம் மற்றும் சக்தி பெருக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நிலை, வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசை ஆகியவற்றின் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டிற்காக இது பல்வேறு தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

A: AC சர்வோ அமைப்புகள் விரும்பிய நிலை அல்லது வேகத்தை ஒரு பின்னூட்ட சாதனத்தால் வழங்கப்படும் உண்மையான நிலை அல்லது வேகத்துடன் தொடர்ந்து ஒப்பிடுவதன் மூலம் செயல்படுகின்றன. கட்டுப்படுத்தி பிழையைக் கணக்கிட்டு, பவர் பெருக்கிக்கு ஒரு கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையை வெளியிடுகிறது, இது அதைப் பெருக்கி, விரும்பிய இயக்கக் கட்டுப்பாட்டை அடைய AC மோட்டருக்கு ஊட்டுகிறது.

A: AC சர்வோ அமைப்பு அதிக துல்லியம், சிறந்த டைனமிக் பதில் மற்றும் மென்மையான இயக்கக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. அவை துல்லியமான நிலைப்படுத்தல், விரைவான முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு மற்றும் அதிக முறுக்கு அடர்த்தியை வழங்குகின்றன. அவை ஆற்றல் திறன் கொண்டவை மற்றும் பல்வேறு இயக்க சுயவிவரங்களுக்கு நிரல் செய்ய எளிதானவை.

A: ஒரு AC சர்வோ அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​தேவையான முறுக்குவிசை மற்றும் வேக வரம்பு, இயந்திரக் கட்டுப்பாடுகள், சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் மற்றும் தேவையான துல்லிய நிலை போன்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கு பொருத்தமான அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உங்களுக்கு வழிகாட்டக்கூடிய அறிவுள்ள சப்ளையர் அல்லது பொறியாளரை அணுகவும்.

A: ஆம், AC சர்வோக்கள் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டைக் கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கும் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுப்பதற்கும் மோட்டாரின் தொடர்ச்சியான கடமை மதிப்பீடு, குளிரூட்டும் தேவைகள் மற்றும் எந்தவொரு உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.