அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

A:

1. டிரைவர் பவர் லைட் எரியவில்லை என்றால், மின்சாரம் சீராக வழங்கப்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த மின்சுற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

2. மோட்டார் ஷாஃப்ட் பூட்டப்பட்டிருந்தும் சுழலவில்லை என்றால், பல்ஸ் சிக்னல் மின்னோட்டத்தை 7-16mA ஆக அதிகரிக்கவும், மேலும் சிக்னல் மின்னழுத்தம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

3. வேகம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், சரியான மைக்ரோஸ்டெப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

4. வாகனம் ஓட்டும்போது எச்சரிக்கை ஒலி ஏற்பட்டால், சிவப்பு விளக்குகள் எத்தனை முறை ஒளிர்கின்றன என்பதைச் சரிபார்த்து, தீர்வைக் கண்டறிய கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

5. இயக்கு சமிக்ஞையில் சிக்கல் இருந்தால், இயக்கு சமிக்ஞை அளவை மாற்றவும்.

6. தவறான துடிப்பு சமிக்ஞை இருந்தால், கட்டுப்படுத்தியில் துடிப்பு வெளியீடு உள்ளதா என்பதையும், சமிக்ஞை மின்னழுத்தம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டுமா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.

A:

1. மோட்டாரின் ஆரம்ப திசை எதிர் திசையில் இருந்தால், மோட்டாரின் A+ மற்றும் A- ஃபேஸ் வயரிங் வரிசையை மாற்றவும் அல்லது திசை சமிக்ஞை அளவை மாற்றவும்.

2. கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைக் கம்பியில் இணைப்புத் துண்டிப்பு இருந்தால், மோட்டார் வயரிங்கில் இணைப்புப் பற்றாக்குறை உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

3. மோட்டார் ஒரே திசையில் மட்டும் இயங்கினால், அது தவறான பல்ஸ் மோடு அல்லது தவறான 24V கட்டுப்பாட்டு சிக்னலாக இருக்கலாம்.

A:

1. மோட்டாரின் வயர் இணைப்பு தவறாக இருந்தால், முதலில் மோட்டார் வயரிங்கைச் சரிபார்க்கவும்.

2. மின்னழுத்தம் மிக அதிகமாகவோ அல்லது மிகக் குறைவாகவோ இருந்தால், ஸ்விட்சிங் பவர் சப்ளையின் மின்னழுத்த வெளியீட்டைச் சரிபார்க்கவும்.

3. மோட்டார் அல்லது டிரைவ் சேதமடைந்திருந்தால், புதிய மோட்டார் அல்லது டிரைவை மாற்றவும்.

A:

1. சிக்னல் குறுக்கீடு இருந்தால், குறுக்கீட்டை அகற்றி, நம்பகத்தன்மையுடன் தரை இணைப்பு செய்யவும்.

2. தவறான துடிப்பு சமிக்ஞை இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையைச் சரிபார்த்து அது சரியாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

3. மைக்ரோஸ்டெப் அமைப்புகள் தவறாக இருந்தால், ஸ்டெப்பர் டிரைவில் உள்ள டிஐபி சுவிட்சுகளின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும்.

4. மோட்டாரின் வேகம் குறைந்தால், தொடக்க வேகம் அதிகமாக உள்ளதா அல்லது மோட்டார் தேர்வு பொருந்தவில்லையா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்..

A:

1. முனைகளுக்கு இடையில் குறுக்குச் சுற்று ஏற்பட்டிருந்தால், மோட்டார் சுருளில் குறுக்குச் சுற்று ஏற்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

2. முனையங்களுக்கு இடையேயான உள் மின்தடை மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், சரிபார்க்கவும்.

3. கம்பிகளுக்கு இடையேயான இணைப்பில் அதிகப்படியான பற்றவைப்பு செய்யப்பட்டு, பற்றவைப்பு உருண்டை உருவானால்.

A:

1. முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு நேரம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், கட்டளை முடுக்க நேரத்தை அதிகரிக்கவும் அல்லது இயக்க வடிகட்டுதல் நேரத்தை அதிகரிக்கவும்.

2. மோட்டாரின் முறுக்குவிசை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட மோட்டாரை மாற்றவும், அல்லது மின்வழங்கியின் மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும்.

3. மோட்டாரின் சுமை மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், சுமையின் எடை மற்றும் நிலைமத்தைச் சரிபார்த்து, இயந்திரக் கட்டமைப்பைச் சீரமைக்கவும்.

4. செலுத்தும் மின்னோட்டம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், டிஐபி சுவிட்சுகளின் அமைப்புகளைச் சரிபார்த்து, செலுத்தும் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கவும்.

A:

அநேகமாக, PID அளவுருக்கள் துல்லியமானவை அல்ல.

ஓப்பன் லூப் மோடுக்கு மாற்றவும், ஜிட்டர் மறைந்தால், க்ளோஸ்டு-லூப் கண்ட்ரோல் மோடின் கீழ் PID அளவுருக்களை மாற்றவும்.

A:

1. ஒருவேளை ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் அதிர்வுப் புள்ளியிலிருந்து இந்தப் பிரச்சனை வரலாம். அதிர்வு குறைகிறதா என்று பார்க்க, மோட்டாரின் வேக மதிப்பை மாற்றிப் பார்க்கவும்.

2. ஒருவேளை மோட்டார் வயர் இணைப்பில் பிரச்சனை இருக்கலாம், மோட்டார் வயரிங்கில் ஏதேனும் அறுந்த வயர் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

A:

1. என்கோடர் வயரிங்கில் இணைப்புப் பிழை ஏற்பட்டால், சரியான என்கோடர் நீட்டிப்புக் கேபிளைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்யவும், அல்லது வேறு காரணங்களுக்காக நீட்டிப்புக் கேபிளைப் பயன்படுத்த முடியாவிட்டால் Rtelligent-ஐத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

2. சிக்னல் வெளியீடு போன்றவற்றில் என்கோடர் சேதமடைந்துள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

A:

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள், முக்கியமாக ஓப்பன்-லூப் ஸ்டெப்பர் மற்றும் க்ளோஸ்டு-லூப் ஸ்டெப்பர் தயாரிப்புகளில் ஏற்படும் பொதுவான பழுதுகள் மற்றும் அவற்றிற்கான தீர்வுகள் பற்றியவை. ஏசி செர்வோ தொடர்பான பழுதுகளுக்கு, குறிப்பிற்காக ஏசி செர்வோ கையேட்டில் உள்ள பழுதுக் குறியீடுகளைப் பார்க்கவும்.

அ: ஏசி செர்வோ அமைப்பு என்பது, ஏசி மோட்டாரை ஒரு இயக்கியாகப் பயன்படுத்தும் ஒரு மூடிய-சுற்று கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும். இது ஒரு கட்டுப்படுத்தி, குறியாக்கி, பின்னூட்ட சாதனம் மற்றும் சக்தி பெருக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நிலை, வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசை ஆகியவற்றின் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டிற்காக, இது பல்வேறு தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஏசி செர்வோ அமைப்புகள், ஒரு பின்னூட்டக் கருவியால் வழங்கப்படும் உண்மையான நிலை அல்லது வேகத்துடன், விரும்பிய நிலை அல்லது வேகத்தைத் தொடர்ந்து ஒப்பிடுவதன் மூலம் செயல்படுகின்றன. கட்டுப்படுத்தி அந்தப் பிழையைக் கணக்கிட்டு, ஒரு கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையை ஆற்றல் பெருக்கிக்கு வெளியிடுகிறது. அந்தப் பெருக்கி, விரும்பிய இயக்கக் கட்டுப்பாட்டை அடைவதற்காக அதை ஏசி மோட்டாருக்கு அளிக்கிறது.

அ: ஏசி செர்வோ அமைப்பானது உயர் துல்லியம், சிறந்த இயக்கப் பிரதிபலிப்பு மற்றும் மென்மையான இயக்கக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அவை துல்லியமான நிலைப்படுத்தல், விரைவான முடுக்கம் மற்றும் வேகக்குறைப்பு, மற்றும் உயர் முறுக்கு அடர்த்தி ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன. மேலும், அவை ஆற்றல் திறன் மிக்கவை மற்றும் பல்வேறு இயக்க முறைமைகளுக்கு ஏற்ப நிரல்படுத்துவதற்கு எளிமையானவை.

ஒரு ஏசி செர்வோ அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​தேவைப்படும் முறுக்குவிசை மற்றும் வேக வரம்பு, இயந்திரவியல் கட்டுப்பாடுகள், சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் மற்றும் தேவைப்படும் துல்லியத்தின் அளவு போன்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்குப் பொருத்தமான அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உங்களுக்கு வழிகாட்டக்கூடிய, அறிவுள்ள ஒரு வழங்குநர் அல்லது பொறியாளரை அணுகவும்.

ஆம், ஏசி சர்வோக்கள் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கும், அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுப்பதற்கும், மோட்டாரின் தொடர்ச்சியான பணித்திறன் மதிப்பீடு, குளிரூட்டும் தேவைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைக் கருத்தில் கொள்ளவும்.